一辆辆新能源车有序滚装上船、一个个集装箱快速吊装……8月8日股票配资顶牛，深圳小漠国际物流港（以下简称“小漠港”）作业现场一片繁荣景象。
当天，小漠港正式开通汽车KD件（散件组装）集装箱外贸内支线——“南通88”轮装载首批160TEU重箱汽车KD件，从小漠港驶向盐田港，换乘国际班轮出口海外市场。
与此同时，1071辆新能源汽车有序在小漠港集结，即将搭乘比亚迪“合肥号”LNG双燃料滚装船，启航欧洲。这标志着小漠港实现汽车整车和零部件协同出海的新突破。
未来，为更好把握全球市场新机遇，助力粤港澳大湾区汽车及零部件企业拓展海外市场，小漠港将不断织密内外贸滚装航线网络，推出定制化“整车+零部件”物流解决方案，将为深汕特别合作区加快建设深圳新一代世界一流汽车城核心承载区、推动区域经济实现高质量注入强劲动能。
“双港协同”：
盐田港空箱→小漠港装货→盐田港出海
据悉，此次出口的新能源汽车及KD件均产自比亚迪深汕基地，通过“盐田港-小漠港”高效协同，实现快速出海。
就在几天前，200标箱空箱从盐田港区装船启运，顺利抵达小漠港区，这是深圳港集团旗下物流集团为比亚迪深汕工厂出口业务精心调运的首批空箱，标志着深圳港集团首条高效、便捷“海上快车道”——“盐田港-小漠港”空箱驳船航线正式开通。
据了解，该航线采用全程物流服务模式，通过整合多方资源，实现空箱集驳小漠港区并由拖车直送工厂装货，再从小漠港区运抵盐田港区装船出海。
这种“一站式”服务模式，成功打通了企业外贸出口“最后一公里”，大幅降低全链路物流成本，助力比亚迪深汕核心生产基地的整车及KD件（散件组装）快速出口。
“港厂联动”：
新能源车下线→地跑5分钟集港→“出厂即出港”
据悉，从比亚迪深汕基地到小漠港的运输距离仅4公里左右，打破了传统运输模式中港口与汽车工厂之间的距离壁垒，让比亚迪优选小漠港开展汽车出口业务。
自比亚迪深汕基地宋plus、宋Pro出口车型生产下线后，小漠港“港厂联动”优势持续释放，交出亮眼成绩单：
7月8日小漠港首迎比亚迪“深圳号”滚装船，比亚迪深汕基地出口车型首次通过地跑形式5分钟集港，实现“出厂即出港”；
7月18日比亚迪“郑州号”在小漠港开启新船首航；
7月28日小漠港新开通澳洲滚装外贸航线。
作为深圳港未来“一体三翼”中的“东翼”核心增长极，小漠港（一期）于2021年12月28日正式开港运营。一期工程设计年吞吐量为450万吨，2个5万吨级多用途泊位（水工结构10万吨级）和1个3000吨级工作船泊位（水工结构5万吨级）投入运营，能够满足每年30万辆汽车运输需求。
为紧密契合深汕建设深圳新一代世界一流汽车城核心承载区发展目标，2025年1月8日，小漠港二期主体工程开工，计划于2027年底完工，届时小漠港将具备每年100万辆汽车运输能力，全力冲刺华南汽车滚装外贸枢纽港目标。
撰文：南方+记者 陶清清 通讯员 叶群 黄健昕
图片：深圳广电
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